Kompresor ing stasiun pengisian bahan bakar hidrogen minangka salah sawijining peralatan utama. Ing ngisor iki minangka kesalahan umum lan solusine:
1. Gangguan mekanik
1. Getaran kompresor sing ora normal
Analisis sebab:
Kendhore baut pondasi kompresor nyebabake pondasi sing ora stabil lan getaran sajrone operasi.
Ketidakseimbangan komponen sing muter ing njero kompresor (kayata poros engkol, batang penghubung, piston, lan liya-liyane) bisa uga disebabake dening keausan komponen, perakitan sing ora bener, utawa benda asing sing mlebu.
Dhukungan sistem pipa ora masuk akal utawa stres pipa kakehan, nyebabake getaran ditularake menyang kompresor.
Cara penanganan:
Kapisan, priksa baut jangkar. Yen kendho, gunakake kunci inggris kanggo ngencengi nganti tekan torsi sing wis ditemtokake. Ing wektu sing padha, priksa apa pondasi kasebut rusak, lan yen ana kerusakan, kudu didandani kanthi cepet.
Kanggo kahanan ing ngendi komponen puteran internal ora imbang, perlu mateni lan mbongkar kompresor kanggo dipriksa. Yen komponen wis aus, kayata ring piston, ring piston anyar kudu diganti; Yen rakitan ora bener, komponen kudu dipasang maneh kanthi bener; Nalika ana barang asing mlebu, resiki barang asing internal kanthi tliti.
Priksa dhukungan sistem pipa, tambah dhukungan sing dibutuhake utawa atur posisi dhukungan kanggo nyuda tekanan pipa ing kompresor. Langkah-langkah kayata bantalan penyerap kejut bisa digunakake kanggo misahake transmisi getaran antarane pipa lan kompresor.
2. Kompresor ngetokake swara sing ora normal
Analisis sebab:
Bagean sing obah ing njero kompresor (kayata piston, batang penghubung, poros engkol, lan liya-liyane) wis aus banget, lan celah ing antarane saya tambah gedhe, sing nyebabake swara tabrakan nalika obah.
Katup udara rusak, kayata pegas katup udara pecah, pelat katup pecah, lan liya-liyane, sing nyebabake swara ora normal sajrone operasi katup udara.
Ana komponen sing longgar ing njero kompresor, kayata baut, mur, lan liya-liyane, sing ngasilake swara getaran nalika kompresor beroperasi.
Cara penanganan:
Nalika ana curiga ana kerusakan ing bagean sing obah, perlu mateni kompresor lan ngukur jarak antarane saben komponen. Yen jarak ngluwihi kisaran sing ditemtokake, bagean sing wis rusak kudu diganti. Contone, nalika jarak antarane piston lan silinder kegedhen, ganti piston utawa ganti piston sawise ngebor silinder.
Kanggo katup udara sing rusak, katup sing rusak kudu dibongkar lan diganti karo komponen katup anyar. Nalika masang katup udara anyar, priksa manawa wis dipasang kanthi bener lan tumindak mbukak lan nutup katup kasebut fleksibel.
Priksa kabeh baut, mur, lan komponen pengikat liyane ing njero kompresor, lan kencengake bagean sing longgar. Yen ana kerusakan ing komponen kasebut, kayata baut sing selip, komponen anyar kudu diganti.
Kapindho, kerusakan pelumasan
1. Tekanan lenga pelumas kurang banget
Analisis sebab:
Kerusakan pompa oli, kayata keausan gir lan kerusakan motor, bisa nyebabake pompa oli ora berfungsi kanthi bener lan ora bisa nyedhiyakake tekanan oli sing cukup.
Filter oli mampet, lan resistensine mundhak nalika oli pelumas ngliwati filter oli, sing nyebabake tekanan oli mudhun.
Katup pengatur tekanan oli ora berfungsi kanthi bener, saengga tekanan oli ora bisa diatur menyang kisaran normal.
Cara penanganan:
Priksa kahanan pompa oli. Yen gir pompa oli wis aus, pompa oli kudu diganti; Yen motor pompa oli ora berfungsi kanthi bener, ndandani utawa ganti motor kasebut.
Resikna utawa ganti filter oli. Rawat filter oli kanthi rutin lan putusake apa arep terus nggunakake sawise diresiki utawa ngganti nganggo sing anyar adhedhasar tingkat penyumbatan filter.
Priksani katup pengatur tekanan oli lan ndandani utawa ngganti katup pengatur sing rusak. Ing wektu sing padha, perlu mriksa apa sensor tekanan oli akurat kanggo njamin keaslian nilai tampilan tekanan oli.
2. Suhu lenga pelumas kakehan dhuwur
Analisis sebab:
Kerusakan ing sistem pendinginan lenga pelumas, kayata pipa banyu sing mampet ing pendingin utawa kipas pendingin sing ora berfungsi kanthi bener, bisa nyebabake lenga pelumas ora bisa adhem kanthi bener.
Beban sing gedhe banget ing kompresor nyebabake panas sing berlebihan sing diasilake dening gesekan, sing banjur nambah suhu lenga pelumas.
Cara penanganan:
Kanggo kegagalan sistem pendingin, yen pipa banyu pendingin macet, cara pembersihan kimia utawa fisik bisa digunakake kanggo mbusak penyumbatan kasebut; Nalika kipas pendingin ora berfungsi kanthi bener, ndandani utawa ngganti kipas kasebut. Ing wektu sing padha, priksa manawa pompa sirkulasi sistem pendingin bisa digunakake kanthi bener kanggo mesthekake yen lenga pelumas bisa sirkulasi kanthi normal ing sistem pendingin.
Nalika kompresor kelebihan beban, priksa parameter kayata tekanan intake, tekanan knalpot, lan laju aliran kompresor, lan analisis panyebab kelebihan beban kasebut. Yen ana masalah proses sajrone hidrogenasi, kayata aliran hidrogenasi sing berlebihan, perlu nyetel parameter proses lan nyuda beban kompresor.
Telu, kerusakan segel
Kebocoran gas
Analisis sebab:
Segel kompresor (kayata ring piston, kothak kemasan, lan liya-liyane) wis aus utawa rusak, saengga gas bocor saka sisih tekanan dhuwur menyang sisih tekanan endhek.
Kotoran utawa goresan ing permukaan sealing wis ngrusak kinerja sealing.
Cara penanganan:
Priksani segel sing wis aus. Yen ring piston wis aus, ganti nganggo sing anyar; Kanggo kothak isi sing rusak, ganti kothak isi utawa bahan segel. Sawise ngganti segel, priksa manawa wis dipasang kanthi bener lan tindakake tes bocor.
Kanggo kahanan sing ana rereged ing lumahing sealing, resiki rereged ing lumahing sealing; Yen ana goresan, ndandani utawa ganti komponen sealing miturut keruwetan goresan. Goresan cilik bisa didandani kanthi nggiling utawa cara liyane, dene goresan sing parah mbutuhake panggantos komponen sealing.
Wektu kiriman: 01-Nov-2024