Kompresor diafragma biasane digerakake dening motor listrik lan digerakake dening sabuk (akeh desain saiki nggunakake kopling penggerak langsung amarga syarat keamanan sing ana gandhengane). Sabuk kasebut nggerakake roda gila sing dipasang ing poros engkol kanggo muter, lan engkol nggerakake batang penghubung menyang gerakan bolak-balik. Batang penghubung lan crosshead disambungake dening pin crosshead, lan crosshead bolak-balik ing segmen penyelesaian.
Piston hidrolik (batang piston) dipasang ing crosshead. Piston kasebut disegel nganggo ring piston lan bali menyang silinder hidrolik. Saben gerakan piston ngasilake volume lenga pelumas sing tetep, saengga diafragma bisa bali menyang diafragma. Lenga pelumas tumindak ing diafragma, saengga sejatine minangka gas sing dikompres diafragma.
Fungsi utama lenga hidrolik ing kompresor diafragma yaiku: nglumas bagean sing obah; ngompres gas; lan ngademake. Sirkulasi lenga pelumas diwiwiti saka crankcase, ing ngendi crankcase seat oil sump. Lenga pelumas mlebu ing filter inlet, lan lenga pelumas biasane didinginkan dening pendingin sing didinginkan banyu. Lenga pelumas banjur mlebu ing pompa lenga mekanik lan disaring liwat filter. Banjur lenga pelumas dipérang dadi rong cara, siji cara kanggo nglumas bantalan, endhas cilik batang penghubung, lan liya-liyane, lan cara liyane menyang pompa kompensasi, sing digunakake kanggo ndorong gerakan diafragma.
Wektu kiriman: 06-Mei-2022