• spanduk 8

Diskusi babagan Sawetara Penanganan Kesalahan Sederhana Pompa Oli Kompensasi ing Kompresor Diafragma

Kompresor diafragma digunakake sacara wiyar ing industri kayata kimia lan energi amarga kinerja penyegelan sing apik, rasio kompresi sing dhuwur, lan ora ana polusi saka bahan sing direduksi. Pelanggan kurang trampil ing pangopènan lan ndandani mesin jinis iki. Ing ngisor iki, Xuzhou Huayan Gas Equipment Co., Ltd. bakal menehi sawetara wawasan babagan pemecahan masalah pompa minyak kompensasi sing prasaja.

Pompa oli kompensasi minangka jantung saka kabeh sistem saluran oli kompresor diafragma, lan fungsine yaiku kanggo terus-terusan ngeterake oli gir sing dibutuhake kanggo ngasilake tekanan uap. Yen ora normal, bakal nyebabake kabeh sistem saluran oli lumpuh. Kesalahan utama yaiku:

1) Plunger pompa oli kompensasi macet

Pompa oli kompensasi kuwi pompa plunger kanthi jarak cilik antarane batang plunger lan selongsong. Yen oli gir digunakake sajrone wektu sing suwe utawa layar filter rusak, rereget ing oli gir bakal mlebu ing casing pompa, nyebabake plunger macet. Ing wektu iki, perlu ngresiki pompa oli kompensasi kanggo mesthekake yen plunger obah kanthi bebas.

63e69249cf181e9c5af9439bf728b364390f1353

2) Layar filter pompa oli kompensasi tersumbat

Resikna layar filter

3) Bal katup pembuangan lenga macet utawa segel rusak

Resiki katup mlebu lan metu kanggo mesthekake yen bal obah kanthi bebas lan tindakake tes bocor bensin. Ora kena ana bocor banyu sajrone sakmenit.

Kompresor diafragma minangka jinis kompresor perpindahan khusus kanthi rasio kompresi sing dhuwur, kinerja penyegelan sing apik, lan kemampuan kanggo nyuda polusi gas saka pelumas lan residu padat liyane. Mulane, pabrikan kompresor diafragma nyatakake yen cocok kanggo nyuda gas kayata kemurnian dhuwur, langka lan larang regane, gampang kobong lan njeblug, beracun lan mbebayani, korosif lan tekanan dhuwur.

Kompresor diafragma kasusun saka crankcase, crankshaft, batang penghubung utama lan tambahan, uga silinder primer lan sekunder sing disusun kanthi bentuk V, lan pipa penghubung. Didukung dening motor listrik lan muter crankshaft miturut sabuk segitiga, batang penghubung utama lan tambahan nggerakake piston saka rong silinder oli supaya obah bola-bali, nyebabake silinder oli ndorong pelat katup maju mundur kanggo geter lan nyerep lan ngetokake gas. Dioperasikake dening katup inlet lan outlet silinder tahap pertama, gas tekanan rendah dikirim menyang katup inlet lan outlet silinder tahap kedua kanggo operasi, nyuda tekanan dadi tekanan tinggi.pembuangan gas.


Wektu kiriman: 22 Agustus 2023